설립자는 엔초 페라리.
1947년 스쿠데리아 페라리에 기초하여 설립된 이탈리아의 고급 스포츠카 생산 기업.
예전 본사와 공장은 이탈리아 마라넬로 시에 있으며, 현 본사는 네덜란드 암스테르담에 있다.
FCA 그룹 산하의 브랜드였지만 단독 상장을 위해 분사하였다.

1929년 설립된 레이싱 팀 스쿠데리아 페라리는 본래 모데나 시에 위치하여 아마추어 레이서들에게 알파 로메오의 차량들을 스폰서 해주던 단체였다. 
이 단체의 설립자인 엔초 페라리는 그 스스로도 카 레이서였으며 알파 로메오에서 근무하면서 성공적인 커리어를 쌓아 나가고 있었다.
 그 후, 1938년 페라리는 알파 로메오 모터스포츠부의 수장으로 불려가게 된다.
그 후 1939년, 페라리는 알파 로메오의 스폰서쉽과 품질에 대해 갈등을 빚다 알파 로메오를 떠나게 된다. 
이 때, 알파 로메오는 페라리에게 그 자신의 이름을 건 회사를 4년간 낼 수 없도록 훼방을 놓는다. 영 좋지 않은 마지막 때문인지 그 동안은 자동차를 직접 개발하는 것에 관심이 없던 페라리는 언젠가 알파 로메오보다 훨씬 인정받는 자동차를 만들겠다는 결심을 하게 된다. 
알파 로메오 덕분에 페라리가 나왔고, 페라리 덕분에 람보르기니가 나왔고, 람보르기니 덕분에 파가니가 나온셈. 
그리고 파가니 덕분에 군소 슈퍼카 회사인 마잔티나 달라라, 피닌파리나 등등, 인지도가 매우 낮은 많은 슈퍼카/스포츠카 회사들이 우루루 대거 등장하였다.

창립자의 성향이 아직 남아있는지 고집이 엄청 세고 자존심도 세서, 회사의 불이익을 감수하고서라도 뜻을 굽히지 않는데 이게 가끔씩 도가 지나칠 때가 있어서 욕을 좀 먹기도 한다.

이 고집의 연장선상으로 PPL이나 라이선스를 잘 해 주지 않는다. 
특히 액션 영화 같은 장르에서 자사의 차가 범죄에 사용되거나 부서지는 장면을 극도로 싫어한다는 말이 정설로 받아들여질 정도. 레이싱 게임에도 소극적이다. 
경쟁사인 람보르기니와는 다르게 레이싱 게임에 자차를 등장시키는 것을 매우 까다롭게 결정한다. 니드 포 스피드 시리즈조차도 니드 포 스피드 라이벌에서야 간신히 등장한 바 있고, 정작 등장시키더라도 도색이나 휠 교체 외에는 개조할 여지가 없게 설정해 놓아서 GT나 르망 따위의 모터스포츠에 출전하는 자사 차량의 바디 파츠 외에는 별도로 쓸 수 없게 되어 있다. 
니드 포 스피드: 히트의 458 이탈리아와 488 GTB는 LBWK사의 와이드 바디 킷이 실존함에도 불구하고 게임 내에서는 적용이 불가능하다. 
반면 레이싱 시뮬레이터나 심케이드 쪽으로 눈을 돌리면 페라리를 쉽게 찾을 수 있는데, 바로 아세토 코르사와 포르자 모터스포츠 시리즈. 공도 레이싱이 자주 따라붙는 아케이드에 비해 시뮬레이터 성향의 게임들은 주로 순수 모터스포츠를 지향하기 때문에 페라리의 성향과도 얼추 맞는 것이다.